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新款2系Coupe车型在外观上首先能够明显看到前大灯组的造型变化，同时灯腔的内部变化也已经可以看到，熟悉的天使眼造型以及宝马的标志性双肾格栅都将会有细微调整。改款车型针对车身的设计不会有变动，不过尾部的尾灯设计则是依旧隐藏在伪装下，值得期待，不过比较奇怪的是针对改款车型前后保险杠的位置都会有所调整，测试车则并未遮盖，或许与现款保持相同也有可能。

除了自身的重量带来的危险外，它还具备一个致命的弱点——存在视线死角，大货车车头较高，前角有视觉死角，是视线盲区，开车人坐在驾驶位置上根本看不见，因此车辆在右转弯时稍有不慎，极易撞击到右侧通行的行人和小车。

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乘联会数据显示，今年前10个月，一汽丰田销量共计53.08万辆，其中，卡罗拉销量近25万辆，占一汽丰田销量的46.4%。以卡罗拉为代表的小型车已经成为一汽丰田的销量担当。为了巩固小型车市场份额，在今年广州车展上，一汽丰田发布全新车型VIOS FS锋势，预计明年上半年上市。

除了以上两款车型外，我们还了解到阿尔法罗密欧还将在2017-2020年间推出6款全新车型，包括2款SUV、1款大型车、1款未知尺寸的两厢掀背车型，以及2款未知信息的特殊车型，而这些新车也有望相继进入中国市场销售，进一步完善阿尔法罗密欧的产品线，提升竞争力。

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11月15日，里皮执教的中国国家队将在世预赛亚洲区12强赛的第5场比赛中对阵卡塔尔队。赛前，根据最新的俄罗斯世界杯夺冠赔率，我们发现中国队竟然比排名小组第二的乌兹别克斯坦还要靠前。

青年队员比赛发生球场暴力事件已经不是一次两次了，面对这样性质极其恶劣的行为，中国足协如何预防又如何规范青年队员的行为呢？俱乐部在培养球员的球技同时是不是也要加强相应的素质教育，教练的行为能否为队员树立一个榜样等等都是需要足球从业者真正思考的问题。

其次，要拥有更具市场亲和力的产品。不可否认，以目前在售车型的市场销量来界定，红旗品牌确实不算成功。事实上，品牌定位欠准确、欠清晰，造成产品不能更好地适应市场需求，是红旗品牌急需治愈的症结，也是品牌独立后必须理顺的问题。除了产品线并不丰富之外，尽管红旗在改变严肃刻板的产品形象以及拓展私家车市场等方面下了不少功夫，但其产品和品牌的亲和力仍显不够。从国车到公务车再到私家车，红旗在重新定位品牌的同时，需要有符合新定位的、更“接地气”的产品为品牌转型做后盾。在今年的北京车展上，红旗推出的概念车B-concept的量产车即将于2017年底上市，这发出了一个信号：红旗品牌开始走年轻化路线了。在刚刚结束的广州车展上，红旗也发布了明年的产品投放计划：推出包括改款H7在内的3款车型，而且自明年起，红旗品牌将以每年至少投放一款车型的频率，逐步丰富产品阵容。据悉，到2020年红旗将在轿车领域针对私家车市场，实现从B级到E级的产品覆盖，以及对SUV市场完成布局。按照预期，届时红旗品牌车型的私家车消费比例有望占到80％以上。在“丰满”的理想面前，独立后的红旗的确需要借助品牌定位的调整和新产品的导入扭转颓态，使现实不再那么“骨感”。

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谈到未来的市场，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰认为未来捷豹路虎的优势来源于两个方面，一是路虎品牌在SUV领域强势的品牌地位。二是国产捷豹轿车在中国客户的接受度。国产项目落地仅18个月，奇瑞捷豹路虎在市场上投放了三款新车，而至2020年，奇瑞捷豹路虎将每年推出至少一款新车，按照奇瑞捷豹路虎的2025战略规划，到2025年，捷豹、路虎两大品牌在华的销量将超过60万，而合资企业的车型要超过40万。因此奇瑞捷豹路虎在车展上宣布启动二期产能扩建,新建总装二车间和改扩建焊装车间等设施。据了解,该工厂将于2018年中落成投产,新增7万辆年产能,届时奇瑞捷豹路虎将达到20万辆年产能。

“场地太糟糕了，而且这里巨冷。”穆里尼奥表示：“场地确实太糟糕了，草皮上全是冰。”穆帅认为欧足联让曼联这个时候来乌克兰踢比赛简直就是作孽，“我认为欧足联应该清楚这块场地的情况，任何人都该知道12月中旬的乌克兰是什么样的情况。所以，欧足联应该提前想到这些，他们该更改赛程，而不是非要让球员12月中旬来这里。我认为这将是一个大麻烦。”

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